Z0ne - Volkswagen Golf Mk3 Syncro '93

Kuna midagi väga ei hoia enam siin foorumis, siis teen oma autost siia teema. Hoiab rohkem foorumis kui on teema mida järk-järgult uuendada.

Tehniliselt poolelt on ta üks tavaline golf 3, lisadest on el katuseluuk, mis ei tööta ning on rohkem piin kui mugavus ning udutuled ees. Mootoriks on närakas 1.8 66kw manuaalkasti otsas.
Ainuke põhjus, miks sai see golf omale toodud, kuna tegu on Syncro, ehk nelikveoga.

Eelnevalt oli auto olnud Rakvere läheduses 8 aastat, pea 70 aastase vanamehe käes. Kohapeal oli vägagi üllatav avastada et autol on kõik vajalik töökorras ning ei kolise ega logise midagi.
Egas midagi, sai käed löödud ning auto omale toodud.


Tagasi sõites sai proovitud kõik nupud asjad läbi. Kui puhur sai põhja keeratud, saime korraliku pahvaka sitta, mulda, okkaid ning lehti näkku. Selge, garaazis selgus et salongifilter oli mingil põhjusel eemaldatud, ning asendatud kellegi vana alussärgiga, mis oli rebenenud ning suurtes kogustes paska otse puhurisse kukutanud. Siiamaani saab vahest lehti ja muud sitta puhuritest, ning vanamehe lõhn pole autost kaugeltki väljas.

Kuna plaan oli ammusest ajast peale teha üks korralik auto kus on korralik sound sees, siis polnud enam küsimust - golf on ideaalne auto selle jaoks.
Esialgu sai lihtsalt subwoofer sisse visatud koos korralikuma makiga, kuid plekiplärin hakkas häirima ning ainuke viis selle vastu saada on helimatiga.
Tehtud said koheselt kõige hullemad lärisejad, ehk esimesed kaks ust, ning luuk.


Mingi hetk sai väheke liiga kaua üleval oldud, tuli geniaalne mõte golfi pidurid punaseks värvida. Mõeldud tehtud. :lol:

Samuti sai sebitud kõige suurem aku mis veel ära mahtus, uuendatud võimendite kaabeldust ning vanad kaablid välja vahetatud uute ning korralike vastu


Kes pildilt kohe ära ei jaga, siis pildil olev võimendi ei ole just kõige väiksem, samuti ei ole ka kaabeldus. Pluss kaabel eest taha on 70mm2, mis jaotub 2x20 ja 1x10.
17'' velgede otsas kaks Autostudio X-3000 võimu. Üks on hetkel kasutuses, teine ootab oma aega Mõlemad pool meetrit pikad, kaaluvad ka omajagu...

Kuna süsteem on voolunõudlik, peab kindlalt kuidagi akutaset jälgima. Kuna golfil väga normaalsesse kohta voltmeetrit panna pole, sai üks klahv välja tõmmatud ning voltmeeter asemele tjuunitud.

Selleks ajaks oli enamasti kõik hädavajalik tehtud et asi toimiks ega autot maha ei põletaks ega laiali midagi ei peksaks.
Peaaegu.



Katuseluuk otsustas pärast mõnda tümpsutamist loobuda igasugusest koostööst, ning vajus ära ega tihenda enam katust. Kuna uut luuki ootaks sama saatus, ei ole mõtet uut otsida vaid vana kuidagi kinni paigata. Mida vähem rõhu kadu, seda rohkem jääb salongi. 8)



Tore üllatus oli kui lõpuks sai auto pagasnikut puhastatud ning helimatiga hakatud üle käima. Varuratta alt tuli välja mingi kalts, mis oli vähemalt paar aastat seal olnud niiskena, ning mis just kõige toredamini ei lõhnanud.

Tundub et teisel pool kaltsu juba elu käib täies hoos, midagi tahab kasvama hakata lausa...

Egas midagi, puhtaks ja tööle.


Vahepeal sai ka autole doonor toodud, mille mootor läheb kunagi hiljem asendama seda 1.8't















Pikk jutt sitt jutt -

Mootor 1.8 66kw 5 käigulise manuaalkasti otsas.

Sillad:
Ta-Tecnix coiloverid

Heli:
Makk - Pioneer AVH-X7500BT
Võimendi - Hertz HDP4
Tweeter - Hertz HT28 & Alpine SPR-17S
Midbass - Hertz HV165XL ees ning Hertz HV165L taga

Bass:
Võimendi - Autostudio X-3000
Subwoofer - Bassface SPL12.2

 

geniaalne mõtte no mida veel..

 

Hetkel veel küsimärk, kuna pole sobivaid leidnud. Võimalik et 2x15'' DC Audio Level5 3000w rms või mingised 4x12'' DVC 4 oomi 1500w rms

 

Update, autol ees all coilid, tagumised ootavad õhtut või homset.
Coilideks Ta-Technix.

 

mis sa kukkusid suure libedaga või? paremat tõesti teha ei ole, kui nüüd mingit vanat golf 3 närakat näppida?

 

Aga anna mulle siis midagi uuemat ja kallimat mida näppida. :lol:
Ega ausalt pole jah targemat teha, parem ehitan vaikselt seda kui tegelen mingi muu lollusega. Talvel hea sellega harjutada nelikuga laskmist, mõlemad sõidukid nagunii nelikud, ning audit mingi algaja vea tõttu küll puruks ei taha sõita.

Ei mõelnud et sa tegeled lollustega, vaid pigem kui mul midagi teha pole, hakkan ma lollustega tegelema. Nagu näiteks Drift-trike

 

Mina ei pea sulle mitte midagi andma ja kas sa tahad öelda, et ma tegelen lollustega? :lol: Räägib kes..
Selge, nii oleksidki võinud kohe vastata, edu!

 

Lühike video harjutamisest, vaja ikka samasuguseid rehve, praegu ees sitem pidavus ja kipub probleeme olema külje ette saamisega.
Lisaks mootor tõrgub, suvalisel hetkel hakkab vahele jätma, peab uurima mis seal on.
https://www.youtube.com/watch?v=wbhMP-qtosg

 

Vahekasti all mõtled nurkreduktorit või tagadiffris asetsevat viskosidurit?

Väga ei aita, kuna käsipidur pidurdab ainult vasakut tagumist ratast. Video sai õhtu alguses kohe tehtud. Lõpupoole hakkas juba välja asi tulema, kuid lõpuks kui plats ära poleeritud kõigi poolt oli, lakkasid esirattad haakumast ning külje ette saamine muutus veelgi raskemaks.

 

Kusjuures ei kurdaks et esimest piinama peab, teisega läheb väga edukalt, tuleb lihtsalt osata jõudu taga hoida.
Viga leitud miks mootor tõmbles, bensiinipump kutu, sai doonoripealt sama õhtu võetud uus juba ja välja vahetatud.
Mingi päev peaks värvipoest läbi käima, asjad ära ostma et esiots korda teha kivitäketest ja kriimudest, ehk siis kapott ja esivõre üle värvida püssiga.

Viskosidur ei saa puuduva õlituse tõttu kokku joosta, kuna tal puuduvad otseselt kokku puutuvad osad. Vähese vedeliku tõttu lõpetab ta jõu ülekande ära.


Edit: Läinud, tartusse ja osadeks, syncrosüsteem läheb millelegi huvitavamale alla.