CPI-de ja Keewayde tuunimise algtõed saksa foorumist.

Table of contents

1.: Cylinder
1.1: 70ccm sport silindrid
2.0: Sportvariaator
3.0: Sportsummutid



1.1: 70ccm sport silindrid

--------------------------------------------------------------------------------
Stage6 sport:

The Allround cylinder:
Material: Aluminum
Increase in output: 10-11 HP
Advantages: Departure and terminal velocity
Disadvantages: High wear of the piston
Sportvariomatik: Malossi MultiVar or Polini speed control

The Stage6 sport cylinder is with most popular sport cylinder of the tuner.
It brings good suit and terminal velocity.
Since it is from aluminum, one must count on the high wear of the piston
It brings 10-11 HP, the best sportsummuti on Stage6 sport pro või Tecnigas RS70.

SEE SILINDER REVVIB SIIT KÕIGE ROHKEM PÖÖRDEID 10500 pööret minutis


Polini sport:

The suit cylinder:
Material: Grey cast iron
Increase in output: 10 HP
Advantages: With the suit the best sport cylinder
Disadvantages: No very high terminal velocity
Sportvariomatik: Polini speed control

The Polini sport cylinder is the cylinder for suit. There is no better cylinder than it on sport basis. One can rausholen up to 10 HP from him, since however the terminal velocity remains something on the distance, is a Polini speed control recommended, since she is aligned to terminal velocity.
The best exhaust systems are Yasuni Z, Yasuni R or a Tecnigas NEXT r.


Malossi sport:

The speed cylinder:
Material: Grey cast iron
Increase in output: 10 HP
Advantages: With the terminal velocity the best sport cylinder
Disadvantages: Not so a good suit
Sportvariomatik: Malossi MultiVar

The Malossi sport cylinder is the best 70ccm sport cylinder for the terminal velocity.
Many already rausgeholt from it up to 10 HP, to recommend are once the Tecnigas NEXT r or the hand larva S, in order not to neglect the suit, should one the Sportvariomatik Malossi Multivar insert.


D.R. Evo

The a riser
Material: Grey cast iron
Increase in output: 9 HP
Advantages: Price
Disadvantages: Processing
Sportvariomatik: Malossi MultiVar

The D.R. Evo is the a riser 70cm sport cylinder. It has an increase in output of 9 HP.
Since the processing is not so good, the price is also justified.
To recommend is a Malossi Multivar. One can drive it also conditionally on Ori carburetors.


Airsal sport

Alternative one to steam turbine and gas turbine systems 6
Material: Aluminum
Increase in output: 10 HP
Advantages: Price
Disadvantages: Still faster piston wear than with that steam turbine and gas turbine systems 6 sport
Sportvariomatik: Malossi MultiVar or Polini speed control

The Airsal sport is an alternative to steam turbine and gas turbine systems 6, however the piston wears still faster than with steam turbine and gas turbine systems 6 sport.
It consists of aluminum and brings approx.. 10 HP.


One should take a 17,5er carburetor with each cylinder at least.



2.0: Sportvariaatorid

--------------------------------------------------------------------------------
Malossi Multivar:

Suit and passage
The Malossi Multivar runs super on CPI, also with originals the transducer.
Those is optimized on suit and passage.
Many mean the Multivar are the best Sportvariomatik for CPI.

Polini speed control

Terminal velocity
The Polini speed control is a Sportvariomatik rather for the terminal velocity.

TNT Variomatik

Allrounder
The TNT Variomatik is the Allrounder under the Sportvariomatiken.
However not better than the other 2.
Unfortunately we cannot give more exact data, since them drive nearly none!

3.0: Sportsummutid

--------------------------------------------------------------------------------
We begin with the favorable:


Hand larva TT:



This is the most favorable Pott of all, I says times it is which for the small purse...
Gibts with ebay for quite little money to have...

Achievement: One does not create suit in any case and with good tuning approx. on straight lines Strecker 70km/h and easily mountain also 80km/h. to recommend off on 70ccm!



Tecnigas Tek:



Achievement: It carries as that hand larva TT, which differentiated is however which one it also on 70ccm drive can for approx. just as much out!




Tecnigas NEXT r:



Achievement: Of the price/achievement relationship the best one! causes on 70's!




Handmade ZX:




Better than the Tecnigas Tek and hand larva TT, however only for originals cylinders suitably.



Laser x-pro:




Many say that it the best Sportpott on Ori cylinders, can me actually also only attach...




Yasuni Z:



one can drive super quality and achievement also on 70ccm.




Tecnigas R-S 70:



Good exhaust on Ori and speziel 70ccm



Yasuni R:


Pointed, it runs should a larger carburetor be planned however already on 50ccm and 70ccm!
NEIST KÕIGE VÕIMSAM SUMMUTI!


Soovitavad kasutada rullikuid 3,5g kuni 5g koos sportsummutiga. (enamasti jääge 4 piirdesse ikka)
50cc puhul valge/(kollane*)survevedu ja kollased/punased sidurivedrud.
70cc puhul kollane/(punane*) survevedru ja punased sidurivedrud. (mustad sidurivedrud)

Pidage meeles:
1.jäik survevedru(kollane/punane*) + kerged rullid kaotavad sul tippkiirust, sest masinal on vähe jõudu(50cc, nõrgematel 70cc), et variaator suudaks lõppotsas koralikult tagumisi taldrikuid lahku ja esimesi kokku suruda. High endis kasutake ka 2g rulle olenevalt läbitavast distantsist.
2. lahjem survevedru(valge/stock*) + rasked rullid jälle muudavd su kiirenduse uimaseks, sest masinal on liiga vähe pöördeid, mis tuleneb sellest, et tsentrifugaaljõud mõjub raskematele kehadele suurema jõuga. Sellepärast surub ta esimesed taldrikud liiga kiirelt kokku ja rihm tõuseb liiga kiirelt ülemisele tasandile, nagu vahetaks jalgrattal liiga vara 21 käigu peale.
Seega pidage meeles, et kõik peab olema tasakaalus, kui hakkate tuunima siis ei ole mõtet panna kohe võimalikult kergeid rulle ja võimalikult jäikasid vedrusid. Rullikute kaalud on ka iga summutiga erinevad ei saa võtta nii, et panen teise järgi, kõik on testimise asi, kui kellegil ei ole sama seting.

Eeltoodud silindrite juures on soovituslik ära vahetada ka väntvõll või siis vähemalt laagrid ja sõrm(nõel)laager.

Et jagu saada CPI-de väikestest tippkiirustest siis muutke ülekannet 50cc-te ja nõrgemate 70cc-te puhul kuni 10% ja võimsamate silindrite puhul kuni 16% pikkemaks.
Ilma reduktorülekande vahetamiseta ei saavuta su roller suurimat kiirust kui 95km/h pärast selle vahetamist võid saavutada ka 115km/h ja enam hea seadega. Aga eeltoodud sport silindritega on võimalik kätte saada kuni 100km/h ja midrace silindritega 115km/h näiteks athena racing, stage6 racing silindritega ja high end silindritega kuni 120-130km/h (see eeldab juba süütesüsteemi vahetamist, ühesõnaga täis laks)
CPI-d on võimalik tuunida sama kiireks kui teisigi õhkjahutusega minarelli horisontaal mootoritega masinaidki.

CPI-de suuremaks miinuseks on see, et stockis on liiga lühike ülekanne nagu jalgrattal 1 käik, kuigi mootoril oleks jõudu minna 3 käiguga peaegu samakiirelt kohapelt ära ja saavutaks veel paremaid lõppkiiruseid.
Selline üleakanne sobibki sõitmiseks rahulikult kuni 45km/h nagu enamus riikides on lubatud.
Ja samas on enamus stock osi vanaraud (variaator, karburaator, silinder(cpi oliver cityd-el reno värvides ja ARAGON GP isenditel on paremad silindrid, summuti jne.
Need jupid tagavad masinale minimaalsed hobojõud ja naeruväärsed 7500pööret minutis.

Kummilotu eemaldamine ehk vaese mehe tuuning tuli ka kunagi minu poolt 1,3 aastat tagasi. See on siis hea kui omad sportsummutit ja ei ole raha, et osta koosunfiltrit ja/või suuremat karburaatorit.
NB! stock summutiga ei ole mõtet panna suuremat düüsi kui 65, sest kasutegur on pea olematu. Lihtsalt pesed oma summutit seest bensiiniga.



LISAN veel ühe otsetee kus ma koostan õppetuste alla veel põhjalikult omakogemustel paseeruvat infot CPI/keewayde kohta
viewtopic.php?f=47&t=11427



Edit by K-1: Kleepsustasin.

 

väga hea tekst cpi ja keeway meestele !

 

Respekt, hea õpetus

 

see kummiluti eemaldamine on kõvasti vanem kui 1,3 aastat :lol:

 

Kontrolli fakte: http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php?p=159053#159053
Otsi palun mõni varasem kirje.
Ja minu jutt käib CPi/keewaydest.

Vb. on keegi veel seda varem teinud aga ma olen eismene kes selle üles kirjutas
"yamamoto" kopeeris minu teksti õpetuste alla siia foorumisse ja pani oma nime veel alla :S hiljaaegu avastasin.

Varsti ka uuendan teemat konkreetsete omakogemuste näol 16-23% reduktorülekande ja karteri tuunimise(piiraja eemaldmine karterist) alal!

 

hea õpetus küll aga kuidas seda karteri asja on võimalik maha võtta mis tööriistadega

 

Seda karteri "asja" ei saa maha vötta, sest see pole eraldiseisev jupp, vaid lihtsalt karterite ülevool on kitsam silindri vastavatest portidest.
Dremeliga on vöimalik seda näiteks sobivaks töödelda.

 

Töötlemiseks oleks soovituslik väntvõll eemaldada, sest kui sinna peaks alumiiniumipuru/tolmu sisse jääma on pahad lood.
Saab ka ilma aga see peab olema hästi isoleeritud.

 

Tänud !! said suht palju targemaks D

 

Täitsa hea info tegelikult

 

ega jh suht hea inf

 

Sry et olemas olen no, ma leidsin selle juba niiammu ja ei teadnudki keda selleeest tänada, ei viitsind tol ajal muutma ka hakata

 

siin käis jutt mingi reduktoriülekande vahetamisest, ja sis olid veel mingid protsendid, ei saa üldse aru sellest :|
äkki keegi seletaks sis mismoodi selle ülekande 16% pikemaks saaks?

 

Midapikem ülekanne seda parem, minuarust, reduktorülekandeid on erinevaid, on selliseid, mis annab lõppu, ja selliseid mis annavad jõudu, ehk siis, mida väiksem hammakas,seda rohkem jõudu, mida suurem, seda rohkem kiirust peaks nii oelma

 

sellest ma saan enamvähem aru jh aga ma pole neid ülekandeid kuskil müügil näind :roll:

 

välismaalt saab neid enamvähem, eesti tuuningpoodidest saab ka malossi ja polini toodavad neid, kindlasti teised ka, aga kvaliteet peaks neil 2'l firmal üsna hea olema

 

mihkukene anna mingi adre sis kus neid müügil on 8)

 

camoon. võta easyparts lahti ja neid pole sealt raske leida.
http://www.easyparts.nl/showarticles/0- ... lossi.html
näiteks malossi toodang

 

Kui võta kummilotu ära stock masinal, ainult vario ja sumpsist piirajad maas, kas see teeb mingit vahet ka??

 

kummilotu eemaldamises nagu ? krdii, pead segu timmima siis, kuna saab rohkem õhku, on ka rohkem bena vaja, ja sellega saad tsipa tõmmet, kiirendust ja lõppu